澳大利亚政府已宣布，将根据2026年法定审查结果，分阶段调整电动车（EV）相关的福利税（Fringe Benefits Tax, FBT）免税政策。虽然电动车激励政策仍将继续，但整体方向正转向更加精准及财政可持续的支持模式。

值得注意的是，目前没有任何立即变化。现行的全额FBT免税仍将适用至2027年3月31日，因此现有薪资包装及Novated Lease安排在短期内不会受到影响。

政策概览

电动车FBT免税政策一直是推动澳洲电动车快速增长的重要因素，尤其是在通过Novated Lease（员工薪资包装租赁）方式，使员工可以使用税前收入支付车辆成本。

但由于财政成本上升以及政策受益分布不均等问题，政府决定调整制度，推出三阶段过渡方案，逐步由全额免税转向部分折扣机制，并更加集中支持较低价格电动车。

第一阶段：维持现行政策（即日起 – 2027年3月31日）

现行规则保持不变。

符合条件且低于豪华车税（Luxury Car Tax, LCT）门槛（2025–26财年约91,000澳元）的电动车，仍可享受100% FBT免税。

对于企业及员工而言：

现有Novated Lease及薪资包装安排不变
继续享受全额FBT免税
无需进行合规调整

这一阶段为电动车采购提供了稳定窗口期。

第二阶段：引入部分优惠（2027年4月1日 – 2029年3月31日）

从2027年4月起，免税政策开始逐步收紧。

75,000澳元及以下电动车继续享受全额FBT免税（符合条件情况下）
75,000澳元以上至LCT门槛之间车型享受25% FBT税额折扣

该阶段旨在鼓励更多价格可负担的电动车进入市场，同时降低整体财政负担。

该政策也与澳洲的新车辆能效标准（New Vehicle Efficiency Standards）保持一致，以促进低排放车型供应增加。

第三阶段：长期结构（2029年4月1日起）

从2029年起，制度进一步标准化。

所有低于LCT门槛的合资格电动车，将统一适用25% FBT折扣，不再区分车辆价格区间。

同时，符合条件电动车的进口关税豁免政策将继续长期保留，确保电动车市场仍具一定支持力度。

现有租赁安排保护机制

本次改革的重要特点之一，是对现有安排的保护。

在过渡期前签订的现有租赁合同预计将被Grandfathering（过渡性保护），即继续按照签约时的规则享受相关FBT优惠。

虽然最终细节仍需等待立法确认，但企业与员工通常可以预期现有Novated Lease及薪资包装安排不会受到影响。

对企业与员工的影响

FBT免税政策在澳洲电动车普及过程中发挥了重要作用，特别是在薪资包装结构下，大幅降低了员工购车成本。

根据审查报告，该政策：

在早期阶段支持约64000辆额外电动车销售
有助于减少碳排放及燃油支出
提高电动车在不同地区的可及性

但同时也存在一定问题，例如高收入群体受益更多，以及政府财政成本持续上升。

因此，新政策旨在在支持电动车发展的同时，提高整体政策的公平性与可持续性。

实务建议

随着政策变化临近，规划将变得更加重要：

关注时间点：2027年3月31日前可能仍是享受全额FBT免税的重要窗口期
价格区间更关键：2027年后75,000澳元以下车型仍具明显税务优势
企业车队需重新评估：应综合考虑FBT、运营成本及充电基础设施
二手电动车或更具吸引力：随着新车优惠收紧，二手市场可能成为替代方案

尽管政策调整，澳洲电动车市场仍在快速增长。截至2026年3月，EV及PHEV销量已占新车市场22.9%，远高于2022年的水平。

总结

电动车FBT免税政策的分阶段调整，标志着澳洲政策从全面激励逐步转向精准支持的新阶段。

对企业及个人而言，重点不在于政策变化本身，而在于如何合理规划时间点与结构安排，以优化税务结果。

如您正在考虑电动车采购或薪资包装安排，建议提前规划，以便在现行及未来政策框架下实现更优成本结构。

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By Yvonne Shao @ Pitt Martin Tax